台市工商局企业监管科郭科长查询发现，从今年2月1日起至今，全市共有一家从事物流经营的个体户和两家快递公司在工商部门办理了注销登记。虽然不清楚这两家公司注销的具体原因，但可以肯定的是，今年油价两次上调，对所有的物流、快递公司都有影响，只是程度不同。
说到油价上涨的影响，一家快运公司的吴经理表示，油价上涨对于初级物流配送站的影响相对较大。房租成本、人工成本，还有运费，这些都是物流公司的主要支出。
油价上调后，各个物流公司的支出都或多或少增加了。烟台市区另外一家大型物流公司经理介绍，现在从烟台到威海9米6的货车跑一趟要1000元，4米2的货车一趟500元，还有距离更远的。比方说从烟台到上海，一个月下来就这一个班次要多支出4000到5000元，如果把其他班次算到一块就更多了。他粗略地估算了一下，如果按现在的油价，一个月下来大概多支出油费两万元。据他介绍，烟台各个物流企业情况不一，有的公司可能比这个数字还要多。
“有同行说打算涨价，但我觉得这不是个好办法。”一家搬运公司的经理说，竞争比较激烈，一旦涨价，消费者不一定能接受。记者了解到，目前物流行业里的许多人都认为一味涨价不是解决问题的好办法，提高服务质量、拓宽服务领域，打好“服务牌”才是硬道理。
例如，“上门提送货”。由于物流公司大多面向的是省外客户，有的客户在上海，来烟台提货很不方便，烟台分公司便通知上海分公司，登门给客户送货。再如“理货服务”，有的公司把货物送到之后就没事了，客户还要自己把这些电子数码设备、服装、药品分门别类地摆放起来，需要耗费大量人力物力，为了帮客户省时省力，一些物流公司在送到货物后，会由专人对货物进行摆放工作。
此外，“定时定点班车”、“限时服务”也是一些物流公司推出的增值服务。选择这项服务后，物流公司必须分毫不差地送达，否则将全额或部分退还运费。这些服务措施都会帮助企业争取更多的客户。
